Měřítko: H0
Délka modelu: 153 mm
Minimální rádius: 358 mm
Napájení: DC Digitální
Ovládání: digitální
Osvětlení: ano
Zvuk: ano
Dopravce: ČSD
Epocha: III
Věk: 15+
V roce 1912 si tehdejší Císařská a královská soukromá společnost Jižní dráhy objednala cisternovou lokomotivu pro těžkou osobní dopravu, která měla nahradit lokomotivy řady 229, jež se staly příliš poddimenzovanými. Továrna na lokomotivy Společnosti státních drah poté vyvinula typ přehřáté páry řady 629 jako první cisternovou lokomotivu na světě s uspořádáním kol Pacific 2'C1'. První 629 byla Společnosti Jižní dráhy dodána v roce 1913 a v následujících dvou letech následovalo dalších 14 v celkem třech dodacích sériích. Mimořádně pozitivní zkušenosti s touto řadou přiměly Císařské a královské státní dráhy k nákupu 25 téměř identických lokomotiv do konce monarchie v roce 1918. Po první světové válce zůstalo v Rakousku patnáct lokomotiv Jižní dráhy a deset lokomotiv Státních drah. Patnáct lokomotiv muselo být převedeno do nově založené společnosti ČSD, která je označila jako 354.121 až 135. Specifikace: napájení DC digitálnídigitální ovládání délka s nárazníky 153 mmspojka - šachta NEM 362 s kinematikou KKminimální rádius 358 mmsetrvačník 3 poháněné nápravyelektrické rozhraní pro trakční vozidla - PluX222 světlomety digitálně přepínatelnéLED světlomety vnitřní osvětlení kabiny řidiče Hlavní vlastnosti: první verze s kulatým komínemLED osvětleníkovové nárazníkyrám z litého kovu doplňková funkce osvětlenív digitálním provozu s přepínatelným osvětlením kabiny a motoru Dokumentace:Přiřazení registrů a funkčních kláves (DE)Návod k obsluze (DE)Seznam náhradních dílů (DE)
V roce 1912 si tehdejší Císařská a královská soukromá společnost Jižní dráhy objednala cisternovou lokomotivu pro těžkou osobní dopravu, která měla nahradit lokomotivy řady 229, jež se staly příliš poddimenzovanými. Továrna na lokomotivy Společnosti státních drah poté vyvinula typ přehřáté páry řady 629 jako první cisternovou lokomotivu na světě s uspořádáním kol Pacific 2'C1'. První 629 byla Společnosti Jižní dráhy dodána v roce 1913 a v následujících dvou letech následovalo dalších 14 v celkem třech dodacích sériích. Mimořádně pozitivní zkušenosti s touto řadou přiměly Císařské a královské státní dráhy k nákupu 25 téměř identických lokomotiv do konce monarchie v roce 1918. Po první světové válce zůstalo v Rakousku patnáct lokomotiv Jižní dráhy a deset lokomotiv Státních drah. Patnáct lokomotiv muselo být převedeno do nově založené společnosti ČSD, která je označila jako 354.121 až 135. Specifikace: napájení DC digitálnídigitální ovládání délka s nárazníky 153 mmspojka - šachta NEM 362 s kinematikou KKminimální rádius 358 mmsetrvačník 3 poháněné nápravyelektrické rozhraní pro trakční vozidla - PluX222 světlomety digitálně přepínatelnéLED světlomety vnitřní osvětlení kabiny řidiče Hlavní vlastnosti: první verze s kulatým komínemLED osvětleníkovové nárazníkyrám z litého kovu doplňková funkce osvětlenív digitálním provozu s přepínatelným osvětlením kabiny a motoru Dokumentace:Přiřazení registrů a funkčních kláves (DE)Návod k obsluze (DE)Seznam náhradních dílů (DE)
